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标题: 滤清器胶粘剂 [打印本页]

作者: guolvfenlitech6 时间: 2018-1-3 13:45
标题: 滤清器胶粘剂

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2018-01-03 环球过滤分离技术网

滤清器胶粘剂主要由环氧树脂和固化剂两大部分组成。为改善某些性能，满足不同用途还可以加入增韧剂、稀释剂、促进剂、偶联剂等辅助材料。由于环氧胶粘剂的粘接强度高、通用性强，曾有“万能胶”、“大力胶”之称，在航空、航天、汽车、机械、建筑、化工、轻工、电子、电器以及日常生活等领域得到广泛的应用。

滤清器胶粘剂从1950年左右出现至今，仅仅只有50多年。但是随着20世纪中叶各种胶粘理论的相继提出，以及胶粘剂化学、胶粘剂流变学和胶粘破坏机理等基础研究工作的深入进展，使胶粘剂性能、品种和应用有了突飞猛进的发展。环氧树脂及其固化体系也以其独特的、优异的性能和新型环氧树脂、新型固化剂和添加剂的不断涌现，成为性能优异、品种众多、适应性广泛的一类重要的胶粘剂。
ZS-JDB常温固化结构胶专为滤清器行业研制开发的产品，经国家权威检测部门检测，其产品性能完全符合行业的国家质量标准，并得到广大三滤厂家的认可和广泛使用。
一用途
适用于内燃机等滤清器纸芯和金属端盖的粘接及其他粘接。
常温固化滤芯胶
常温固化滤芯胶是专为滤清器行业研制开发的产品，经国家检测部门检测，其产品性能完全符合行业的国家质量标准，并得到广大三滤厂家的认可和广泛使用。

一用途
适用于内燃机等滤清器纸芯和金属端盖的粘接。（空滤.柴滤.机油滤等）
ZS-RSB单组分加热固化滤芯胶
热固化滤芯胶是专为滤清器行业研制开发的产品，经国家权威检测部门检测，其产品性能完全符合行业的国家质量标准，并得到广大三滤厂家的认可和广泛使用。
一用途
适用于内燃机等滤清器纸芯和金属端盖的粘接。（空滤.柴滤.机油滤.汽油滤）
20世纪70年代,纸质滤芯滤清器开始在汽车工业大量使用,促使滤芯胶粘剂产业得到了很快发展。目前,我国滤清器使用的胶粘剂年需求量已达到万吨以上,胶粘剂质量的好坏,直接影响滤芯器产品的质量和使用寿命。
1、对滤芯胶的选择要求
(1)技术要求:必须满足滤芯工作时经受的温度、压力、流量及设计的使用寿命;满足被粘接材料的需求,粘接牢固可靠,密封性好。
(2)环保要求:胶粘剂必须呈无毒或低毒性,不能影响生产操作人员的身体健康,对环境不产生污染。
(3)满足粘接工艺要求,操作简便。
2、应用情况
(1)空气滤清器滤芯常温固化胶
空气滤芯粘接用的是双组分聚氨酯胶粘剂,其操作工艺简单、常温固化、无毒或低毒、快干。使用时不受气候和环境的影响,甲、乙2组分按5∶1(质量比)搅拌混合后,先在1个端盖内侧施胶,施胶后静置10min左右开始插入纸芯;接着在另一端盖施胶,施胶后静置30～45min后,与插纸芯的一端进行粘接。常温固化4h后可进行产品检验包装。合格的滤芯断裂强度、耐高低温性能均能达到技术性能要求。根据生产经验,滤芯粘接生产中的质量控制应从以下2个方面进行:a.要选用质保体系健全的胶粘剂生产厂商供货;b.配制胶粘剂要严格执行工艺规程,同时加强现场粘接质量检查,重点防止脱胶、缩胶现象。
(2)机油，柴油滤清器加温固化胶
我公司在20世纪80年代引进旋装滤清器生产线后,滤芯生产实现了机械化、自动化生产。生产线上采用注胶机注胶,并经固化炉加温固化滤芯胶。这种可在注胶机上使用的滤芯胶属聚氯乙烯热固化胶,单组分,固化温度在170～200℃之间。生产中要注意控制注胶时间、注胶量和固化温度,尽可能做到机械化、自动化生产速度与质量要求成正比关系。
(3)空气滤清器端盖胶
随着轿车的大量生产,端盖胶作为一种新型胶粘剂而广泛地应用在滤清器中。端盖胶属于聚氨酯一类,常称作PU胶。这种以发泡聚氨酯弹性体为主的滤纸胶粘剂,可自身成型取代钢板端盖和端盖上的橡胶密封圈,与滤材合成一体。用注胶机注进模具生产的滤芯高度降低、轻便美观、过滤效率高、使用寿命长,成为轿车空气滤芯的主要形式,亦在微行车、客货车和轻型车中广泛使用。
发泡聚氨酯胶粘剂有3个组分:A组分(聚醚、发泡剂等),B组分(液化MDI);C组分(颜料)。3种组分按一定比例送入注胶机注进模具,然后按工艺放入滤纸、护网。10～20min后常温固化脱模。这样滤纸、护网和PU胶就成了一个整体结构。
(4)滤芯合缝热熔胶
20世纪90年代,桑塔纳2000型轿车采用的是板式空气滤清器滤芯,过滤面积比圆筒滤芯增大2倍有余。板式滤芯粘接用无溶剂的热熔胶。通过加热熔化后用注胶机涂布在折好的滤芯纸间实现连接。注胶温度可在115～140℃范围内进行选择,固化时间为20～25s(环境温度为20℃),适用于大批量生产

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