重柴车国六利器——弗列加纳米滤清技术介绍

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2018-08-02       guolvfenlitech6


国六是全球最严排放标准之一
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出：深入实施污染防治行动计划，构建机动车船和燃料油环保达标监管体系。加快淘汰黄标车和老旧车辆，实施国VI排放标准和相应油品标准。“十三五”期间，国六排放标准实施势在必行。
2017年9月12日，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称“重型车国六标准”）送审稿在北京通过了专家技术审查，这标志着，重型车“国六”标准的相关内容已基本尘埃落定。2020年1月1日期，重型柴油车将实施“国六a”标准；2023年1月1日期，实施“国六b”标准。2020年起，仅公交、环卫、邮政用途的重型柴油车，率先实施国六标准；其他用途的重型车辆于2021年正式实施。

“国六”被称为时尚最严的排放法规，其复杂性和难度都大于欧VI标准。为达到重型车在实际行驶工况下符合污染物排放的标准，重型车国六标准新增整车PEMS实验，并采取多种措施对车辆的污染物排放状况进行严格监管，这对过去的排放升级而言，有了很大的变化和不同。无论是从技术水平还是管理手段，亦是后期的执行监管来看，都将是非常大的挑战。
-- 来源于商车网新闻报道

高压共轨
作为柴油机发展过程中第三次飞跃的高压共轨（HPCR）燃油喷射技术，已经使现代柴油机进入高新技术产品领域。HPCR技术不仅可以提升直喷柴油机动力性能和燃油经济性，同时改善了排放性能，是满足国三以上排放标准的最主要手段之一。国六应用的HPCR系统，喷射压力将从1600bar提升到了1800-2000bar。为了对燃油喷射量精确控制，将采用多次喷射技术。也就是说对于单次燃油喷射，压力更高且喷射次数更多。

假如燃油质量低，喷嘴面临的磨损将更为恶劣更易磨损。燃油喷嘴的精密运动配合间隙是微米级，其中4微米的颗粒将对喷嘴带来最大的磨损。磨损带来燃油雾化喷射失效，燃烧低效耗油经济性大幅度下滑，进而动力性下降，最严重的是冒黑烟和无法启动，只能被迫进行喷射系统的更换。


清洁燃油
根据ISO 4406对燃油中含灰浓度的定义，当前中国正规柴油加油站燃油的含灰等级为ISO19（4微米的灰尘每毫升颗粒数在2500-5000之间）。虽然相对于过去ISO23的柴油颗粒等级已经有了飞跃，但取2500个/毫升来计算，两个油箱共900升的燃油仍然含有23亿颗4微米颗粒。因此，为了尽可能的排除颗粒磨损带来的危害，极高效率的燃油滤清器是HCPR系统的必备利器。


NanoNetTM纳米滤清器
我们如何阻拦4微米颗粒？终极答案就是 - 纳米滤清器。
滤清器的关键技术是滤纸.。弗列加是国际一流的滤清器制造商，是滤清器厂家中唯一有完全自主开发和生产滤纸能力的公司。其最新一代NanoNetTM纳米滤纸能保证滤清器即使在恶劣工况下也能满足高效率与长寿命的要求。纳米滤清器能够在指定的更换周期内, 始终保持最优的颗粒过滤效率与水分离效率, 拥有较大容灰量且不会过早堵塞, 满足流阻要求, 并具有一定余量。

通过专利手段将纳米纤维层植入多层聚合滤纸，最终形成成了厚度小于1mm的NanoNetTM滤纸。反复认证后，NanoNetTM燃油滤清器全寿命滤除4μm颗粒物的效率证实高达98.7%（Beta值@75）。即在NanoNetTM的服务寿命之内，它能将98.7%的4μm以上硬质颗粒物挡在燃油系统之外。相较于市面上主流的高端燃油滤清器，NanoNetTM的整体过滤效果是其10~13倍。

为了更直观展现NanoNetTM的超强过滤实力，特地采用了“燃油系统杀手实验”（DieselInjector Killer Test）寻求对比效果。实验人员人为地将同等数量的灰尘硬质颗粒加入2个对比组的柴油中，并使柴油分别通过市面认可的高端燃油滤以及NanoNetTM燃油滤进入燃油系统。一段时间后的实验发现，使用传统高端的燃油滤的喷射系统DMV阀座在实验进行50h后，出现了较为明显的磨损现象，而使用NanoNetTM燃油滤的燃油系统DMV阀座在实验进行190h后仍未出现任何明显磨损现象。NanoNetTM的实力可想而知。

更值得一提的是，NanoNetTM在发动机振动以及燃油激增情况下的颗粒物截留能力不减。通常情况下，发动机的持续振动或者燃油在瞬间的涌入会使一部分已经被滤纸截留的直径较小的颗粒物被带出燃油滤并对发动机造成伤害。而NanoNetTM，得益于它的特殊结构，具备在振动或燃油激增的情况下牢牢抓住颗粒物的能力，故主机厂不必再为其过滤的实况效果而感到担心。

弗列加NanoNetTM纳米滤清器已经通过超过150000h (约17年)的发动机台架试验，5000h (约8年) 的非公路路试以及超过2400万km(约绕地球600圈) 的公路路试。证实了NanoNetTM的出众表现。同样历经考验的，还有NanoNetTM的油水分离效率。NanoNetTM 燃油滤的全寿命油水分离效率平均高达95%，这一数字大约是主流高端燃油滤油水分离效率的3倍。这是由于NanoNetTM滤材完全不包含传统纤维素纤维，因而不会被水泡软失效的缘故。

令人更加兴奋的是，弗列加对于油水分离效率的追求并未止于95%这个数字。反复摸索实验后，经过对NanoNetTM燃油滤芯进行结构调整，成功地通过一种“新型滤芯构架”使得油水分离效率可被提升至接近99%。这一数字已经通过SAEJ1488 2010实验认证：实验结果来看，NanoNetTM实验组呈现的IFT (Inter-facial Tension表面张力) 可达到J14882010要求的15~19，其油水分离表现堪称行业顶尖。

ISG 纳米滤清器
进入中国市场，NanoNetTM已在公路应用和非公路工程机械领域投入应用。例如，在工程机械上应用的纳米滤清器方案，创造了12000小时无喷嘴失效的绝佳记录。
而在公路应用，2015年至今，在福田康明斯重载11L与12LISG柴油动力平台上，福田康明斯挑选为其燃油系统保驾护航的正是配合其发动机专门开发的NanoNetTM燃油滤清系列。使用寿命为10万公里。更长的服务里程继而意味着发动机全寿命周期（TCO）中，将有更少的燃油滤维护保养次数，意味着更长的有效设备工作时间。NanoNetTM燃油滤清器的超长寿命将为终端用户实实在在减少维护投入与停工带来的经济损失，更将更换燃油滤过程中可能出现的“假件风险”降得更低。一套高端共轨系统燃油喷射器的市价可能超过5万人民币，不达要求的燃油滤清器对共轨系统的伤害一旦形成，仅通过使用劣质滤清器所节约的资金是无法弥补的。

ISG 全系列维护件
伴随着ISG发动机在中国市场的深耕和发展，弗列加也收到了不同市场的应用要求。特别针对油品较差的地区，ISG滤清产品系列开发4万公里维护里程的产品。如下列表即ISG滤清器维护件的大家族。

ISG 系列第三代 – “黎明”
为了增加终端客户使用纳米滤清器的经济性，ISG系列进入了第三代 – “黎明”。通过仅仅更换纳米滤芯，客户维护更换高精度滤清器的成本大大降低。同时，通过模块化设计，集成了TRV油寒宝，增加冷运行能力。内部集成了加热器和无刷电动泵，更增加了冷启动能力。

ISG 防伪手段
为了让广大客户能买到弗列加的正品配件，不至于因假件而造成设备损坏，每个弗列加滤清器上都贴有防伪标签。我们只需要做下面三步：
1. 检查产品或包装表面防伪标签是否完整无损，以防被二次利用。
2. 倾斜正品滤清器的防伪标签，使其处于不同的角度时，您将清晰地观察到隐藏于弗列加品牌四周的1,2,3,4 个光点。在光源照射下可以获得最佳观测效果。
3. 查看防伪标签二维码底部的序列号是否被激活。
此外，您也可以从包装质量，罐体印刷质量，印刷字体排版，壳体喷漆质感，产品重量等检查出真假件的差别。


NanoNetTM的中国之路
正如 ISG第三代产品“黎明”这个名字所蕴含着的期望，纳米滤清器将为国六的实施照亮前进的道路。为配合中国发动机及主机厂国六的实施，弗列加已然具备NanoNetTM滤芯年产量300万个的生产能力。同时不断进行燃油滤清器系列化的发展布局，研发搭载NanoNetTM纳米科技滤芯的、可集成多种包括电动泵、自动放水等功能、并且具有售后市场防假件部件的集成式燃油滤清器。发展之路一片光明。
来源于:环球过滤分离技术网   整理与弗列加滤清器